🚧 Fullfør prosjekter raskere og spar millioner – last ned din gratis veileder nå → Til veilederen!

Maskinstyring

Kvalitetssikring i anlegg: slik unngår du omarbeid

Omarbeid står ikke i tilbudet, men det står i resultatet. Mye av det skyldes at informasjonen går for sakte ut til anlegget eller tilbake.

Be om en demo
Landmålere kontrollerer arbeidet ved gravemaskinen
Dette dekker artikkelen

Hvorfor feil i anlegg blir dyre, hvor omarbeid oppstår og hvordan modellbasert kvalitetssikring flytter kontrollen inn i byggefasen. Med erfaringer fra PEAB, AF Anlegg og Romarheim.

PEAB — E6 Moelvkrysset Ukentlig Kalibreringskontroll med lagret historikk.
“… øker det muligheten for feil.”
AF Anlegg — E39 5 + 5 Arbeidsflyter for data til maskinene og tilbake, før én plattform.
Romarheim Samme data Kontor og felt ser samme modeller, logginger og as built.
«Dette bidrar til færre misforståelser …»

Kvalitetssikring i anlegg avgjør hvor mye omarbeid prosjektet får. Når kontrollen skjer på slutten, ligger feilen ofte allerede under neste lag. Når som-bygget kontrolleres underveis, rettes feilen mens den fortsatt er billig å rette.

Omarbeid står ikke i kalkylen, men det vises i marginen. Og mye av det skyldes at informasjonen går for sakte ut til anlegget eller tilbake.

Her går vi gjennom hvor omarbeid kommer fra og hvordan modellbasert kvalitetssikring snur rekkefølgen.

Hvorfor en feil under bakken er dyrest

I bygg kommer du som regel til feilen. I anlegg blir arbeidet dekket til: når stikkrenna, kablene eller et lag er overdekket, betyr kontroll eller retting ny graving.

Lagene bygger dessuten på hverandre. Et planum som er gravd for dypt, koster ikke bare tilbakefylling og komprimering; det kan påvirke hvert lag over.

Derfor handler det å unngå omarbeid ikke først og fremst om å være nøyere. Det handler om at riktig informasjon er i maskinen, og at arbeidet kontrolleres før neste lag legges på.

Hvor kommer omarbeid fra?

Grupperer du årsakene etter opphav, er bare den første en reell beslutningsfeil. Resten handler om når informasjonen er på riktig sted.

ÅrsakHva skjerHvor det løses
1. Prosjekteringsfeil og konflikterMangler i underlaget eller konflikter mellom fag dukker opp på anlegget.I prosjekteringen: samordning, modellkontroll og modellbasert prosjektering.
2. Sene revisjonerRevisjonen når ikke maskinene, og arbeidet gjøres etter gammel modell.I modelldistribusjonen: ny versjon til alle maskiner fra ett sted.
3. Feil eller gammel informasjonMuntlig beskjed, en merket PDF eller en modell som ble liggende i e-posten.I et felles prosjekt der alle ser samme versjon.
4. Feil i utførelsenGravd for dypt for sikkerhets skyld, feil lag eller avvik ingen ser.I maskinstyring og oppfølging av som-bygget.
5. For sen kontrollAvviket oppdages først når neste lag ligger på.I løpende kvalitetssikring under arbeidet.

De fire siste har samme rotårsak: riktig informasjon var ikke på riktig sted til riktig tid.

AF Anlegg beskriver hva alternativet ville kostet på E39: «Spesielt tror jeg at Geo-inspektørene ville ha kastet bort mye tid på å sjekke datakvaliteten.»

Maskinstyring lukker en del av gapet i graveøyeblikket. Hvordan det gjøres med blandet maskinpark, står på maskinstyring.

“Det er klart at hvis du må jobbe i fem ulike systemer, øker det muligheten for feil.”

Eirik Frimannslund Oppmålingsleder · PEAB Les historien →

Krav og toleranser

Kvalitetssikring begynner med at du vet hva som-bygget skal sammenlignes med.

Toleransene og kravene til dokumentasjon står i kontrakten. På veiprosjekter viser kontraktene ofte til Statens vegvesens håndbøker for utførelse og kontroll.

Når toleransene er avtalt, bør de legges inn der som-bygget kontrolleres. Da kan hvert innmålt punkt vurderes med en gang: innenfor eller utenfor.

Det er også viktig hvilket lag punktet er målt i. Et punkt kodet i feil lag beviser ingenting.

Som-bygget og modell i Infrakits kart
Loggede punkter fra maskinene i prosjektkartet
Innmålte punkter oppå modellen på samme kart.

Løpende kvalitetssikring i praksis

Modellbasert utførelse snur rekkefølgen: kvalitetsdata kommer hele tiden, og kontrolleres etter hvert.

1. Én modellversjon i alle maskiner. Modellene sendes som maskinstyringsoppdrag fra samme prosjekt, og revisjonene vises. Da blir ingen gammel modell liggende i en maskin.

2. Som-bygget underveis. Punktene kommer fra innmåling og via integrasjonene fra maskinene til samme prosjekt.

3. Sjekk mot toleranser. Sett toleranser og filtrer på høydeavvik (dZ), også på mobil. Avviket synes mens laget fortsatt er åpent.

4. Godkjenning og rapport. Mange punkter kan godkjennes samtidig, og godkjenningen kan angres. Valgte punkter kan rapporteres som PDF.

5. Bilder og ortofoto som bevis. Bilder lagres med posisjon, og drone-ortofoto og terrengmodeller kan sammenlignes med modellen. Les om drone og ortofoto →

  • >Tverrprofil: modell, som-bygget og terreng i samme visning
  • >Masser og volum mellom flater og modeller
  • >Posisjonsnøyaktigheten til maskinene mot kontrollpunkter

«Ved hjelp av visualiseringene kan grunnarbeidere, formenn og anleggsledere følge med på prosjektfremdriften og se detaljer uten å ha spesiell fagkompetanse.»

Mari Træen Stikningsleder · Romarheim Les historien →

Kontroller arbeidet før det blir dekket til

Som-bygget, toleranser, godkjenninger, bilder og ortofoto i samme prosjekt, synlig for både byggherre og entreprenør.

Be om en demo

Erfaringer fra prosjekter

PEAB — E6 Moelvkrysset
Ukentlig Kalibreringskontroll av maskinene.
Historikk Lagret for hver kontroll.

Maskinen måler et kjent punkt, og plattformen lagrer historikken og varsler hvis resultatet er utenfor nøyaktighetskravene, slik at avvik oppdages tidlig. PEAB peker også på potensialet i geometrisk kontroll, der maskinene måler utført arbeid mot prosjekteringsmodellen.

Les PEABs historie →
AF Anlegg — E39
1 verktøy For hele dataflyten til og fra maskinene.
Gemini Dataoverføring mellom maskinene og Gemini.

Kontroll over hvilken maskin som har hvilken modell og hvilke som-bygget-data, var hovedfordelen. Uten det måtte noen ha sjekket distribusjonen og importen manuelt.

Les AF Anleggs historie →

«Bare det faktum at vi kan ha en strukturert metode for å administrere alle filer på bare ett sted, og at data kan sendes automatisk og pålitelig til maskinene – samtidig som vi har god kontroll over hvilken maskin som har hvilken informasjon for både modeller og data for hva som er bygget – utgjør hovedfordelen for oss.»

Kristen Petillon AF Anlegg
Romarheim
Én plattform Innmålinger, maskinstyring, modeller og droneflyvninger.
Lagrede visninger For ulike formål.

Mari Træen bruker sammenligning av ortofoto og modellgrunnlag for å se fremdrift, endringer og avvik, og filtreringer for å fokusere på bestemte målepunkter.

Les Romarheims historie →

Start her

Én modellversjon. Distribuer modellene til alle maskiner fra samme sted, så ingen maskin graver etter gammel revisjon.

Toleranser i systemet. Legg kontraktens krav der som-bygget kontrolleres.

Løpende kontroll. Kontroller som-bygget lag for lag mens arbeidet pågår, ikke på slutten.

Kalibrering. Mål et kjent punkt med maskinene jevnlig og lagre resultatene.

Bilder med posisjon. Knytt bilder til som-bygget, så arbeid under bakken kan dokumenteres uten graving.

Omarbeid blir aldri null. Men den delen som skyldes dårlig informasjon og sen kontroll, har du kontroll over. Be om en demo →

Ofte stilte spørsmål

Hva betyr kvalitetssikring i bygg og anlegg? +
Hvor kommer omarbeid i anlegg vanligvis fra? +
Hva er sluttdokumentasjon i anlegg? +
Kan arbeid under bakken dokumenteres uten å grave? +
Hvordan støtter Infrakit kvalitetssikringen? +
La oss se på kvalitetssikringen deres
Vi viser hvordan som-bygget, toleranser og godkjenninger fungerer i Infrakit med data fra prosjektet deres.
Takk for søknaden din! Du hører snart tilbake fra oss.
Ilmakuva tie- ja eritasoliittymähankkeesta

Ilmainen opas

10 askelta infrahankkeiden toteuttamiseen aikataulussa ja budjetissa

Tampereen raitiotiestä Norjan E6-tiehen ja Itävallan A9-moottoritiehen: näin edelläkävijätiimit vähentävät uusintatyötä, parantavat yhteistyötä ja pitävät hankkeen hallinnassa tarjouksesta luovutukseen.

Lataa ilmainen opasEi kiitos
Flyfoto av et vei- og kryssprosjekt

Gratis veileder

10 steg for å levere infrastrukturprosjekter til rett tid og innenfor budsjettet

Fra trikken i Tampere til E6 i Norge og A9 i Østerrike: slik reduserer ledende team feil, forbedrer samarbeidet og beholder kontrollen fra anbud til overlevering.

Last ned veilederenNei takk
Aerial view of a road and interchange infrastructure project

Free guide

10 steps to deliver infrastructure projects on time and on budget

From the Tampere tram to Norway’s E6 and Austria’s A9: how leading teams reduce rework, improve collaboration and keep control from tender to handover.

Get the free guideNo thanks